quarta-feira, 18 de dezembro de 2013

Metrô de Fortaleza: Dilma pode dar ordem de serviço da Linha Leste

03/11/2013 - Diário do Nordeste

Com visita programada ao Ceará na próxima quinzena do mês, a presidente Dilma Rousseff deverá dar a ordem de serviço para as obras da Linha Leste do Metrô de Fortaleza e sobrevoar as obras da transposição do Rio São Francisco no Estado.

Foto: Alex Costa
Além disso, ela poderá, também, participar de uma cerimônia de assinatura do Termo de Compromisso entre o Governo do Estado e a Petrobras para a Reserva Indígena Anacé, uma das condicionantes para a aprovação do projeto da Refinaria Premium II para a Funai.

A vinda da presidente foi confirmada por fonte ligada ao Governo do Estado, mas a data exata ainda não está definida. A assessoria de imprensa da Presidência da República só possui agenda programada para a presidenta até o próximo dia 10, mas há informações, segundo publicado ontem pelo jornal Valor Econômico, de que esta visita seria feita nos dias 21 e 22 deste mês. A fonte informou que a agenda ainda está sendo montada pelo Governo do Estado.

As possibilidades de programação serão apresentadas à Presidência da República, que irá fazer a definição. A prioridade para o governo seria a linha do metrô. As obras, orçadas em R$ 2,25 bilhões, configurando o maior investimento público da história do Ceará, tiveram seu contrato assinado no último dia 11 de outubro pelo governador Cid Gomes com o consórcio vencedor, formado pelas empresas Cetenco Engenharia e Acciona Infraestructuras.

A previsão, então, era de que essa ordem saísse até o fim do mês passado, mas tudo indica que o governador resolveu segurar a cerimônia para contar com a presença de Dilma.

Por Sérgio de Sousa
Informações: Diário do Nordeste

sexta-feira, 22 de novembro de 2013

Dilma terá R$ 6,1 bi para mobilidade no Ceará

22/11/2013 - Diário do Nordeste

A quarta visita da presidente Dilma Rousseff ao Ceará neste ano, realizada hoje, deverá ser marcada pelo anúncio de R$ 6,12 bilhões para obras de mobilidade urbana no Estado e por mais uma solenidade - a segunda em 2013 - relacionada à refinaria Premium II, empreendimento que acumula atrasos em cronogramas anunciados, mas que, segundo a Petrobras, terá suas obras licitadas em abril do próximo ano. Em abril último, a chefe do Executivo federal presenciou a entrega à estatal do terreno que abrigará a usina e, hoje, acompanha a assinatura do Termo de Compromisso para a Reserva Indígena Taba dos Anacé, que foi uma das condicionantes exigidas pela Funai ao dar anuência ao projeto de refino. A presidente da Petrobras, Maria das Graças Foster, também deverá estar presente.

"Não sei se a Graça (Foster) vem, mas está agendado nessa programação o anúncio formal da área que vai abrigar a etnia Anacés, que surgiu a partir da discussão sobre a área da refinaria", enfatiza o governador do Ceará, Cid Gomes.

Primeiras ações

Enquanto as obras da refinaria Premium II não são iniciadas, a Petrobras atua no momento em ações auxiliares à instalação do empreendimento. Além da realização do cercamento da área que receberá a refinaria, que teve início em setembro e deverá seguir até abril de 2014, a estatal já solicitou à Superintendência Estadual do Meio Ambiente (Semace) as licenças de instalação para a construção de um píer no Porto do Pecém, das dutovias por onde serão movimentados os granéis líquidos e de uma área próxima ao porto para o recebimento de materiais.

"A refinaria é constituída por uma série de equipamentos que são licenciáveis individualmente. Mas, no momento, a Petrobras está buscando o licenciamento para equipamentos que não compõem exatamente o campo de refino, mas que vão proporcionar a logística necessária para o empreendimento", explica o superintendente adjunto da Semace, Arilo Veras.

De acordo com ele, a Petrobras deu entrada no pedido de licença para a instalação de uma área auxiliar para a refinaria, que ficará localizada próximo ao Porto do Pecém e que, segundo ele, funcionará como uma "antessala" da usina, recebendo todos os materiais para a planta. "A Semace já avaliou o pedido e solicitou à empresa um estudo de viabilidade ambiental, pra que a gente possa analisar o projeto e prosseguir no licenciamento", explica.

A estatal também solicitou licenciamento para a construção de um píer no Porto do Pecém pelo qual irá receber os equipamentos de grande porte, a exemplo de caldeiras, que formarão a planta de refino. O píer será constituído por plataformas ligadas ao continente por ponte. O superintendente adjunto da Semace informa que, em um prazo de aproximadamente 15 dias, o órgão deverá liberar um termo de referência solicitando à Petrobras a realização de estudos para a instalação do píer.

Já em relação às dutovias, Veras explica que a Semace já havia liberado a licença para a sua instalação, mas, como estudos posteriores realizados pela Petrobras determinaram modificações no projeto dos dutos, a licença terá que ser alterada e, no momento, está em análise pelo órgão ambiental.

Reserva indígena

Em solenidade na manhã de hoje, a presidente Dilma Rousseff participará da assinatura do Termo de Compromisso para a instalação da Reserva Indígena Taba dos Anacé. A formalização do termo, que será feita entre o Governo do Estado, a Petrobras e a Funai, era esperada desde julho passado, segundo expectativas anunciadas por representantes do governo. A presidente da estatal, Graça Foster, participará da cerimônia, juntamente com o diretor de Abastecimento da empresa, José Carlos Consenza.

A parte que cabia ao Estado já foi feita, que é a aquisição do terreno que abrigará a reserva e indenização das casas desapropriadas nas comunidades de Bolso e Matões, em um orçamento de R$ 15 milhões. Agora, caberá à Petrobras o mesmo investimento, a ser aplicado na construção de casas, fornecimento de água e energia, entre outras obras de infraestrutura, para atender à reserva indígena.

A Petrobras ainda está em negociações com investidores estrangeiros que possam entrar como sócios da refinaria cearense. Em seu último pronunciamento sobre o assunto, Foster informou que a chinesa Sinopec - que já vinha em negociações com a empresa para possível participação da Premium I, no Maranhão - está sendo sondada também para ser sócia da Premium II.

Pacto da Mobilidade

No evento hoje pela manhã, no Centro de Fortaleza, Dilma Rousseff anunciará recursos da ordem de R$ 6,12 bilhões para obras de mobilidade urbana no Ceará. Desse montante, R$ 5,7 bilhões são do PAC 2 Mobilidade Urbana, sendo R$ 2 bilhões oriundos do Orçamento Geral da União (OGU), R$ 1,8 bilhão de financiamento público, R$ 1,7 bilhão de contrapartida do estado e R$ 200 milhões de contrapartida da prefeitura.

O restante - R$ 384 milhões - são para investimentos em pavimentação urbana, que, somados aos R$ 5,7 bilhões, totalizam R$ 6,12 bilhões na carteira de obras de mobilidade urbana do Ministério das Cidades para o Ceará.

Na ocasião, Dilma assinará a ordem de serviço do maior investimento público já feito pelo governo do Estado, a Linha Leste do Metrô de Fortaleza, orçada em R$ 2,25 bilhões. Tendo seu contrato assinado no mês passado, a obra ligará o Centro ao bairro Edson Queiroz, com estações totalmente subterrâneas.

Após a cerimônia, a presidente seguirá para Horizonte, onde irá inaugurar uma Unidade de Pronto Atendimento (UPA). "Depois, voltamos para Fortaleza. Ela (Dilma) tem um almoço com o prefeito, comigo e com os ministros que estão acompanhando", afirma Cid Gomes.

sexta-feira, 18 de outubro de 2013

População se adapta à nova realidade no metrô

15/10/2013 -  Diário do Nordeste

Hoje se completam sete meses da inauguração da Linha Sul do Metrô de Fortaleza, que entrou em funcionamento com seus primeiros 15 quilômetros, de um percurso que compreende 24,1 quilômetros. Atualmente, a população utiliza 90% da obra de mobilidade, ou seja, exatos 22 quilômetros. Durante este tempo, muita coisa mudou no ir e vir daqueles que antes utilizavam o trem e, agora, andam de metrô. 

O tempo é a principal delas. Antes, era escasso; agora, sobra. Pelo menos é o que tem acontecido na vida do auxiliar de produção Willame da Silva Lopes, 22 anos. "Moro no bairro Aracapé e, para qualquer lugar que eu pretendia ir, já sabia que levaria no mínimo 40 minutos. Mas, hoje, por exemplo, se eu e resolver ir para Parangaba, eu gasto somente dez minutos, o que antes chegava em meia hora". 

Ele comenta que era criança quando ouviu falar que iriam construir um metrô em Fortaleza. "No meu imaginário de menino, aquilo tudo era muito moderno, tecnológico, e cheguei até a pensar que nunca ia sair. Como seria andar de metrô, alguém que só andava de trem? Achava algo surreal". 

Porém, o tão esperado meio de transporte chegou, mesmo após 14 anos. E Willame relata que ficou surpreso com tanta rapidez no ir e vir, assim como a questão da segurança e conforto. "No trem, era tudo quebrado e calor. Hoje, faço uma viagem tranquila, claro que depende do horário, pois cedo é lotado". 

Preocupação 

Compartilha da mesma opinião do auxiliar de produção a representante de vendas Vera Castelo Branco, 42 anos. Entretanto, ela preocupa-se com a manutenção do metrô. "Por enquanto, tá tudo muito conservado por conta dos seguranças dentro das linhas, mas será que vai ser assim sempre?", indagou. 

Outra questão a ser levantada por ela é em relação aos banheiros nas estações. "Eu trouxe minha filha e meu sobrinho para conhecerem o transporte, pois, para as crianças, isso é uma aventura. Foi bastante divertido, porém, sentiram vontade de urinar. Quando fui procurar, não havia nenhum banheiro", relata. 

Sobre a questão, a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor) esclareceu, por meio de nota, que, em todo o mundo, as novas estações de metrô que são construídas não possuem banheiros abertos ao público. Isto porque foi constatado que estes espaços serviam mais à criminalidade do que ao seu propósito inicial. Já as estações de metrôs antigas possuem banheiros, porém privados e não coletivos/gratuitos. 

Além disso, eles ressaltaram que o metrô é um local de passagem, como uma parada de ônibus, onde, no futuro, as pessoas não passarão mais de 15 minutos. O Metrofor salientou que nas estações da Linha Sul há banheiros para funcionários, que podem ser utilizados em casos de emergência por passageiros. 

História 

A Linha Sul do Metrô de Fortaleza é uma obra construída com recursos dos Governos Federal e Estadual, sendo gerenciada pela Secretaria da Infraestrutura (Seinfra) e pela Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor). 

O metrô começou a ser construído em janeiro de 1999. Somente a partir de 2007 houve um incremento no ritmo de execução das obras. O período de 2007 a 2012 foi responsável por mais de 58% de todos os investimentos feitos na Linha Sul. Além disso, nesse período, o Governo do Estado conseguiu garantir o investimento de R$ 35 milhões provenientes do Programa de Aceleração do Crescimento PAC 2, do Governo Federal, para a construção das estações Padre Cícero e Juscelino Kubitschek. 

Em 15 de junho 2012, o primeiro trecho da Linha Sul do Metrô de Fortaleza foi entregue à população, contando com 12 estações entre os municípios de Fortaleza, de Maracanaú e de Pacatuba, o que totalizava um percurso de 15 quilômetros. Em 28 de setembro, foram inauguradas mais três estações: Couto Fernandes, Porangabuçu e Benfica, chegando a 20 quilômetros. 

Em 22 de outubro, foi entregue a Estação São Benedito, a primeira no Centro de Fortaleza. Para que o percurso de 24,1 quilômetros seja finalizado, falta a conclusão das estações José de Alencar e Chico da Silva, também no Centro. Ambas serão inauguradas até o início de março deste ano. No período que ficou em funcionamento, cerca de 580 mil pessoas usaram o equipamento. 

Cariri 

No Cariri, onde já ocorre a operação comercial, os veículos leves sobre trilhos (VLTs) foram recolhidos para uma manutenção mais intensa. A via possui extensão de 13,6 quilômetros. No decorrer do percurso, há nove estações, sendo cinco em Juazeiro do Norte e quatro no Crato. São elas: Juazeiro, Teatro, Crato, Fátima, São Pedro, Antônio Vieira, São José, Muriti e Padre Cícero. O valor da passagem inteira é R$ 1; e a meia, R$ 0,50. 

A Linha Sul, ligando as cidades de Fortaleza e Pacatuba, passa por 15 bairros. São eles: Centro, Benfica, Porangabuçu, Rodolfo Teófilo, Parangaba, Vila Pery, Manoel Sátiro, Mondubim, Conjunto Esperança e Aracapé; em Maracanaú, Alto Alegre, Acaracuzinho, Novo Maracanaú e Centro; e em Pacatuba, na Estação Vila das Flores. Recomeça também a operação assistida, que ocorre de 8h às 12h, de segunda à sexta. 

ENQUETE 
O que mudou na sua vida? 

"Antes, não via fiscalização dentro do trem. A minha vida melhorou bastante. Antes, levava 25 minutos para ir ao Centro, agora só são, no máximo, dez. Eu via muita marginalidade e tinha até medo" 
Marileide Marques Cândido 
Dona de casa 

"Eu não andava muito de trem, mas, quando eu usava, demorava muito tempo. Afora que, antes, era muito difícil arranjar emprego. Algumas vizinhas minhas conseguiram emprego, devido ao tempo para ir ao trabalho" 
Antonieta Rodrigues 
Dona de casa 

terça-feira, 15 de outubro de 2013

Ceará assina contrato de mobilidade urbana

14/10/2013 - Portal Invest NE

Segundo o governador Cid Gomes, o processo de licitação permitiu que o Governo do Estado fizesse uma economia de cerca de R$ 240 milhões

O governador Cid Gomes assinou na última sexta-feira (11) o contrato para obras civis da Linha Leste do Metrô de Fortaleza com o consórcio vencedor da licitação - Cetenco-Acciona - formado pelas empresas Cetenco Engenharia e Acciona Infraestructuras. "Estamos testemunhando a assinatura do maior contrato público da história do Estado do Ceará", comemorou Cid Gomes. Segundo o chefe do executivo, ainda neste mês de outubro será assinado a ordem de serviço para início das obras. "Agora queremos dar até o final de outubro a ordem de serviço e começar a execução da Linha Leste que é o maior investimento já feito em toda a história do Ceará, estamos falando aí de um investimento de R$ 2,3 bilhões", destacou o Governador.

Segundo Cid Gomes, o processo de licitação permitiu que o Governo do Estado fizesse uma economia de cerca de R$ 240 milhões. O consórcio apresentou a menor proposta de preço – R$ 2.259.223.588,10. Segundo o secretário da Infraestrutura, Adail Fontenele, também presente na assinatura, "o Governo aguarda a liberação da licença de instalação para assinar a ordem de serviço dessa obra que é de grande importância para o projeto de mobilidade urbana de Fortaleza", acrescentou. O resultado da proposta comercial foi registrado em ata da reunião da Comissão Central de Concorrências, na última segunda-feira (07).

O projeto da Linha Leste prevê a construção de onze estações: Estação da Sé, Luiza Távora, Colégio Militar, Nunes Valente, Leonardo Mota, Papicu, HGF, Cidade 2.000, Bárbara de Alencar, CEC e Edson Queiroz. Além dessas, haverá integração com as inhas Oeste e Sul na estação central Chico da Silva, totalizando doze estações. Serão 12,4 km de extensão. A linha será operada com trens elétricos que transportarão cerca de 400 mil pessoas diariamente. O projeto se integrará ainda às Linhas Sul; Oeste, remodelada, ao ramal Parangaba-Mucuripe (VLT), também em obras, e aos terminais de ônibus. A linha subterrânea seguirá em boa parte o trajeto da avenida Santos Dumont.

A Linha Leste, fará parte do Programa "Mobilidade Grandes Cidades", do Governo Federal. Estão garantidos cerca de R$ 2 bilhões em recursos federais para o projeto, sendo R$ 1 bilhão do Orçamento Geral da União e R$ 1 bilhão financiados pela Caixa Econômica Federal. A contrapartida do Governo do Estado do Ceará é de pouco mais de R$ 1 bilhão (1,034). Os recursos estaduais serão usados para a Parceria Pública Privada, que vai contemplar todo o material rodante e sistemas e a operação dos quatro sistemas metroviários de Fortaleza. Esses recursos estaduais também serão usados para projetos, administração de obra, desapropriações e remoção de interferências.

Tuneladoras desembarcadas
As duas primeiras máquinas tuneladoras vieram de Shangai, na China, onde foram testadas pela empresa responsável pela fabricação: The Robbins Company acompanhada de técnicos da Seinfra. As duas outras máquinas restantes estão sendo montadas para testes e embarque para o Ceará até o final do ano. As primeiras tuneladoras adquiridas pelo Governo do Estado chegaram no navio Spring Canary fretado exclusivamente para esse tipo de transporte.

As máquinas tuneladoras do tipo Tunnel Boring Machine (TBM) foram compradas mediante licitação ocorrida em junho de 2012. O valor do investimento foi de R$ 128.224.258,52. Os equipamentos chegaram acondicionadas em 16 conteineres junto com mais 50 peças.

O Shield como é chamado a parte dianteira da máquina, responsável pela escavação, tem 6,9 metros de diâmetro e 10 metros de extensão e cerca de 460 toneladas. Na parte traseira do shield são montados dez carros/trailers com os equipamentos auxiliares da máquina, chamado back-up da tuneladora, onde estão a cabine de controle, unidade hidráulica, transformadores, painéis elétricos, enrolador de cabos, sistemas de lubrificação, de espuma e de injeção de Grount, Betonita, compressores, câmara de primeiros socorros, dentre outros.

Ao todo, o shield e o backup, que formam a tuneladora, têm 125 metros de extensão, com cerca de 737 toneladas. As outras duas tuneladoras estão sendo montadas na mesma unidade da Robbins na China, para realização de testes em fábrica. O equipamento é composto ainda por Sistema de Transporte do material escavado, através de correias transportadoras; Sistema de montagem de anéis; Sistema de injeção de concreto grout, betonita, dentre outros sistemas auxiliares.

O Contrato com a empresa The Robbins Company inclui ainda outros equipamentos a serem utilizados na obra, quatro Sistemas de Ventilação, sendo um para cada conjunto túnel/máquina; Correias Transportadoras para o transporte do material escavado por toda extensão dos cerca de 20 km de túneis; Formas e Equipamentos Auxiliares a serem utilizados em duas fábricas de anéis, que deverão produzir cerca de 20 anéis/dia cada fábrica.

Outros equipamentos adquiridos pelo Governo do Estado e que já foram recebidos são: as Formas e Equipamentos Auxiliares para duas fábricas de anéis e o Sistema de Ventilação, a ser utilizado nas escavações, composto de quatro sistemas independentes para cobrir toda a extensão do túnel.


Do Governo do Estado do Ceará.

quarta-feira, 9 de outubro de 2013

Licitação para obras civis da Linha Leste do metrô é concluída

07/10/2013 - Diário do Nordeste

Nesta segunda-feira (7), foi anunciada a empresa vencedora da licitação para as obras civis da linha Leste do metrô de Fortaleza. Segundo o Governo do Estado, o consórcio escolhido apresentou a menor proposta de preço, cerca de R$ 2,26 bilhões.

O resultado da licitação ainda será publicado do Diário Oficial do Estado (DOE). A documentação do processo segue posteriormente para a Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra), onde será homologada. Após a apresentação de uma série de documentos, haverá a assinatura do contrato e da Ordem de Serviços.

A linha Leste deve ainda receber R$ 2 bilhões do programa federal "Mobilidade Grandes Cidades", vindos do Orçamento Geral da União e da Caixa Econômica Federal. Os recursos estaduais serão usados para a Parceria Pública Privada, além de projetos, administração da obra, desapropriações e remoções de interferências.

Linha Leste já possui equipamentos para o início das obras

Desde setembro, duas máquinas tuneladoras estão no Centro, próximas à estação Chico da Silva. As máquinas, que vieram da China, serão usadas nas escavações e custaram mais de R$ 128 milhões. Também já foram recebidos as Formas e Equipamentos Auxiliares, para duas fábricas de anéis, e o Sistema de Ventilação.

Onze estações devem compor a linha Leste, que devem ser interligadas às linhas Sul, Oeste, ramal Parangaba-Mucuripe e terminais de ônibus.

Fonte: Diário do Nordeste
Publicada em:: 07/10/2013

Consórcio Acciona-Cetenco vence licitação de metrô no CE

09/10/2013 - Agência Estado / A Tarde On Line

O projeto da Linha Leste, de 12,4 quilômetros de extensão, prevê a construção de onze estações

Por Luciana Collet

O consórcio Cetenco-Acciona, formado pelas empresas Cetenco Engenharia e Acciona Infraestruturas, venceu a licitação para a realização das obras civis da Linha Leste do Metrô de Fortaleza, no Ceará. O consórcio apresentou a melhor proposta comercial, de R$ 2,259 bilhões, informou o governo cearense. O montante é 9,5% abaixo do estimado pelo Estado, de R$ 2,5 bilhões, e R$ 110 milhões abaixo da proposta da segunda colocada, afirmou o consórcio vencedor.

Participaram do certame também os consórcios Metrofor, formado por Andrade Gutierrez, Construtora Norberto Odebrecht Brasil e Serveng Civilsan; e Mobilidade Urbana, formado pela Construções e Comércio Camargo Corrêa, Construtora Queiroz Galvão e Construtora Marquise e Mendes Júnior/Soares da Costa/Isolux.

O projeto da Linha Leste, de 12,4 quilômetros de extensão, prevê a construção de onze estações, além da integração com as linhas Oeste e Sul na estação central, totalizando 12 estações, que deverão consumir cerca de R$ 3 bilhões. A expectativa é que as obras para a construção da linha possam ser iniciadas ainda este ano, após a celebração do contrato. Para acelerar o projeto, o governo já adquiriu equipamentos que serão utilizados nas obras, como máquinas tuneladoras.

O projeto, que faz parte do programa "PAC Mobilidade Grandes Cidades", terá R$ 2 bilhões de recursos federais, sendo R$ 1 bilhão do Orçamento Geral da União e R$ 1 bilhão financiado pela Caixa Econômica Federal. Já o governo estadual entrará com R$ 1,034 bilhão, recursos que serão usados para a Parceria Pública Privada (PPP) que contemplará o material rodante e sistemas e a operação dos quatro sistemas metroviários de Fortaleza. Conforme o governo, ainda não há prazo para a licitação da PPP que irá operar o metrô.

Fonte: Agência Estado / A Tarde On Line

terça-feira, 8 de outubro de 2013

Liminar da linha Leste de Fortaleza é suspensa

01/10/2013 - Diário do Nordeste

Foi suspensa a liminar que impedia, desde julho, a conclusão da última fase do processo licitatório para a contratação da empresa responsável pela construção da linha Leste do metrô de Fortaleza. A decisão foi proferida ontem pelo presidente do Tribunal de Justiça do Ceará (TJCE), desembargador Luiz Gerardo de Pontes Brígido.

O processo foi suspenso após o Consórcio Mobilidade Urbana ajuizar ação, com pedido de liminar, contra o Consórcio Mendes Júnior - Soares da Costa - Isolux e o Estado. No processo, foi alegado que o concorrente não estava habilitado para participar do processo de licitação por violar as "normas editalícias" do Tribunal de Contas da União (TCU).

O governo do Estado recorreu e entrou com pedido de suspensão, argumentando que a paralisação do processo implicava grave lesão à ordem pública, além de prejuízo à ordem econômica.

Na decisão, o desembargador concluiu a existência de risco potencial de grave lesão à ordem administrativa, além de econômica. Segundo ele, a paralisação do processo poderia prejudicar repasse de verbas federais às obras. "Com a paralisação do certame, o Estado ficará exposto ao risco de não receber, a tempo, os recursos oriundos do Orçamento Geral da União e do financiamento com a Caixa Econômica Federal destinados à execução do projeto. Além de ser compelido a arcar com elevados custos adicionais, na ordem de mais de R$ 3 milhões, apenas para manter armazenadas as quatro tuneladoras", explicou.

Licitação para obras civis em Fortaleza é concluída

07/10/2013 - Diário do Nordeste

Nesta segunda-feira (7), foi anunciada a empresa vencedora da licitação para as obras civis da linha Leste do metrô de Fortaleza. Segundo o Governo do Estado, o consórcio escolhido apresentou a menor proposta de preço, cerca de R$ 2,26 bilhões.

O resultado da licitação ainda será publicado do Diário Oficial do Estado (DOE). A documentação do processo segue posteriormente para a Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra), onde será homologada. Após a apresentação de uma série de documentos, haverá a assinatura do contrato e da Ordem de Serviços.

A linha Leste deve ainda receber R$ 2 bilhões do programa federal "Mobilidade Grandes Cidades", vindos do Orçamento Geral da União e da Caixa Econômica Federal. Os recursos estaduais serão usados para a Parceria Pública Privada, além de projetos, administração da obra, desapropriações e remoções de interferências.

Linha Leste já possui equipamentos para o início das obras

Desde setembro, duas máquinas tuneladoras estão no Centro, próximas à estação Chico da Silva. As máquinas, que vieram da China, serão usadas nas escavações e custaram mais de R$ 128 milhões. Também já foram recebidos as Formas e Equipamentos Auxiliares, para duas fábricas de anéis, e o Sistema de Ventilação.

Onze estações devem compor a linha Leste, que devem ser interligadas às linhas Sul, Oeste, ramal Parangaba-Mucuripe e terminais de ônibus.

sexta-feira, 4 de outubro de 2013

Metrofor terá empréstimo de R$ 1 bi

04/10/2013 - Diário do Nordeste

A Assembleia Legislativa do Ceará aprovou, durante sessão ordinária, ontem, o Projeto de Lei que dispõe sobre a autorização para o Governo do Estado contratar uma operação de crédito interno no valor de R$ 1 bilhão, junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico Social (BNDES) ou Caixa Econômica Federal (CEF).
Outras quatro mensagens do Poder Executivo foram aprovadas, além de quatro projetos de deputados estaduais e uma Proposta de Emenda à Constituição (PEC) definindo o número de procuradores junto ao Tribunal de Contas do Estado (TCE).

O contrato de empréstimo do valor de R$ 1 bilhão, segundo a justificativa do Governo, visa a implantação da Linha Leste do Metrô de Fortaleza, projeto enquadrado no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 2, no chamado Mobilidade Grandes Cidades.

O Projeto de implantação da Linha Leste do Metrofor prevê, segundo a matéria, um sistema metroviário de alta capacidade, com extensão de 12,4 mil metros quadrados, aquisição de 20 trens urbanos elétricos (TUE´s), 13 estações, sendo 12 subterrâneas e uma em superfície.

"O objetivo deste projeto é possibilitar a ligação do Centro da cidade de Fortaleza e, por meio da integração intermodal, das cidades de Pacatuba, Maracanaú e Caucaia, à região da Avenida Santos Dumont, onde se encontram os principais polos comerciais e financeiros de Fortaleza, além de escolas e universidades, e à região da Avenida Washington Soares, que apresenta maior índice de crescimento da cidade", justifica a mensagem.

Depois de concluída, a Linha Leste, o Metrofor deverá transportar cerca de 400 mil pessoas por dia em 2020, chegando a 650 mil em 2050, com integração plena entre todas as linhas metroviárias planejadas e em execução.

Permuta

Uma das mensagens aprovadas, ontem, discorria sobre a alteração na Lei que trata do Plano de Cargos e Carreiras dos servidores da Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados do Estado do Ceará, que passou a possibilitar que os analistas de regulação que compõem o quadro próprio da instituição também possam exercer, além do cargo de secretário de Estado, os de secretário adjunto ou secretário executivo na administração federal e municipal.

Os deputados também autorizaram o Governo do Ceará a permutar imóvel do Estado com objeto do Município de Boa Viagem, visando a instalação do Fórum da comarca daquele Município. Também foi alterado as redações de artigos da Lei que regulamentou a utilização dos recursos do Fundo de Manutenção e Desenvolvimento da Educação Básica (Fundeb), visando assegurar a continuidade do pagamento a professores do Estado até o final de 2014.

Outra mensagem aprovada, ontem, dispõe sobre a admissão por tempo determinado de pessoal para atender à necessidade temporária de excepcional interesse público do Departamento de Arquitetura e Engenharia do Ceará (DAE).

Procuradores

Além das mensagens, também foi aprovada uma Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que trata da fixação do número de procuradores de Contas nos quadros do Tribunal de Contas do Ceará (TCE), proposta pelo deputado Mário Hélio. A proposta gerou um intenso debate entre opositores da matéria e seu propositor. A deputada Eliane Novais (PSB) disse que a proposta é contrária ao momento em que o Brasil vive, desde as manifestações de junho passado, que, conforme disse, não cessaram e mostram que a população está cobrando mudanças na forma de se fazer política no Brasil.

"Como é que a 12ª economia do Estado brasileiro permite a redução do número de procurador de contas? O Tribunal parece que foi feito para legitimar as irregularidades do Executivo. Eu considero isso uma anomalia", disse o deputado Heitor Férrer (PDT), apontando que somente três procuradores de contas passarão a trabalhar no TCE, a partir de agora.

Conforme informou, mesmo com a aprovação da matéria, o Ministério Público entrará com Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) contra o projeto, visto que as matérias que tratam de sua composição têm que se originar no próprio órgão, disse o deputado, admitindo que o Tribunal de Contas do Estado seja integrante do Poder Judiciário.

Já Mário Hélio (PMN), propositor da matéria, disse que queria apenas equiparar os membros do Tribunal de Contas do Estado com os do Tribunal de Contas dos Municípios (TCM). "Sabem quantos procuradores têm no TCU? Seis procuradores, e isso para fiscalizar mais de R$ 2 trilhões de 26 estados e o Distrito Federal, além de mais de 5 mil municípios", apontou, respondendo a questionamentos de que em outros estados o número de procuradores é maior. Somente Heitor Férrer, Lula Morais (PCdoB), Fernanda Pessoa (PR) e Eliane Novais foram contrários à medida.

Suplentes

Ainda na sessão ordinária de ontem, assumiram as vagas deixadas por Roberto Mesquita (PV) e Ely Aguiar (PSDC), os suplentes Dr. Guimarães (PV) e Tino Ribeiro (PSDC). Os titulares tiraram licença para tratarem de assuntos de interesse pessoal. Na quarta-feira passada, Aguiar informou que iria se licenciar por 120 dias para "prestigiar os colegas", visto o ano eleitoral que se aproxima. Fátima Leite (PPS) foi a última suplente a deixar a Casa no dia 29 de setembro. O deputado Roberto Mesquita disse que ia cuidar da saúde.

segunda-feira, 30 de setembro de 2013

Metrofor: operação comercial da linha sul começa em janeiro

29/09/2013 - O Povo Online

Pensado na década de 1980 o metrô terá sua primeira linha funcionando comercialmente em janeiro de 2014, depois de 18 meses em teste

Por Gabriel Mandel

Projetado ainda na década de 1980, mas com obras iniciadas apenas em janeiro de 1999, o Metrô de Fortaleza (Metrofor) - Linha Sul -, prepara-se para entrar em operação comercialmente a partir de janeiro de 2014. A promessa inicial era ser entregue em, no máximo, 30 meses depois de iniciadas as obras.

Mas só 14 anos depois o metrô de Fortaleza terá uma linha funcionando plenamente. A operação comercial da Linha Sul começa em janeiro de 2014 segundo o presidente do Metrofor, Rômulo Fortes. São esperados 350 mil pessoas por dia, com tarifa ainda estimada em R$ 2,20 e horário de funcionamento entre 5h e 23h. "Estamos nos reunindo com a Secretaria da Infraestrutura (Seinfra) e com a Casa Civil para acertarmos o início das atividades comercias no início do próximo ano", diz ele.

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O trajeto começa no Centro de Fortaleza e segue até a cidade de Pacatuba, passando pelos bairros Benfica, Antônio Bezerra, Parangaba e pelo município de Maracanaú. Sempre a 60 km/h, serão necessários 35 minutos para um passageiro fazer todo o percurso. Com as estações finais inauguradas em no último mês de julho pela presidente Dilma Rousseff, a obra requereu investimento de R$ 1,4 bilhão.


Em uma frase, Fortes explica a demora na entrega e os muitos anos de construção: "faltaram recursos". De 1999 a 2002 as obras foram tocadas em um ritmo bem diferente de quando foi pensada. Já em 2002 cessaram os repasses de recursos federais, a obra praticamente parou.

"Os recursos repassados ao longo dos anos não foram significativos, e apenas serviram para manter os canteiros e a segurança da obra. O momento econômico do País era outro. Acreditamos que as novas linhas a serem iniciadas, não terão os problemas de recursos estaduais e federais que a linha Sul enfrentou", afirma Fortes. Já os 18 meses de operação assistida - com funcionamento de três horas por dia e bilhete gratuito - ele diz que é necessária completa segurança técnica antes de começar a operação. Depois de iniciada, o metrô não poderá parar por mais de seis horas ao dia.

Já a Linha Leste, que ligará o Centro ao Edson Queiroz, está em fase de licitação. O menor preço apresentado na concorrência foi de R$ 2,2 bilhões, segundo antecipou a coluna Vertical S/A, do O POVO, mas o vencedor ainda não foi definido porque cabem recursos judiciais. Com entrega prometida para 2019, a obra dá sinais:as tuneladoras, que fazem perfuram os túneis, chegaram ao centro na semana passada.

A linha Oeste, que já funciona com trens urbanos, aguarda liberação do Governo Federal para ser incluída nas obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para se tornar metroviário.

Números

1,4 bi

de reais investimento na Linha Sul do Metrofor

2,2 bi

menor valor apresentado pelas empresas na licitação da Linha Leste

Serviço

Veja percursos, horários e tarifas de trens e metrô

Onde: http://bit.ly/10smUNq

domingo, 29 de setembro de 2013

Valor da Linha Sul (Fortaleza) daria para fazer 33 BRTs

29/09/2013 - O Povo - Fortaleza

O Bus Rapid Transit (Transporte Rápido por Ônibus) da avenida Dedé Brasil, ao custo de R$ 41,6 milhões, é o mais caro em construção em Fortaleza. Terá uma extensão de 7 quilômetros, com estimativa de transportar 49 mil pessoas por dia, conforme dados do Anuário da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) 2012-2013. O fluxo é cerca de sete vezes menor do que o da Linha Sul do Metrofor, que tem 24,1 quilômetros de extensão. O valor do investimento no metrô foi de R$ 1,4 bilhões, o que daria para construir cerca de 33 BRTs semelhantes ao da Dedé Brasil.

 "Não me posiciono contra o metrô. Ele auxilia na mobilidade, pela alta capacidade que tem. O inconveniente está relacionado ao custo", avalia o superintendente técnico do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Ceará (Sindiônibus), Francisco Pessoa de Araújo Neto.

Como prioridade, Pessoa defende ser mais adequado esgotar a solução via ônibus inicialmente. "Temos como fazer transporte de alta capacidade utilizando ônibus. Está comprovado em diversos lugares. O problema é investir em corredor de ônibus fere vários interesses, vai mexer com quem usa automóvel, com lojista", ressalta.

O diretor-técnico admite que perfurar um túnel, a princípio, não mexe na vida das pessoas, mas torna o transporte rígido, com pouca - e cara - possibilidade de mudar o trajeto, caso necessário. "Você não pode mexer no sistema. A grande vantagem do metrô é porque não tem cruzamento, tem liberdade de circulação". No trem de superfície, a crítica é ao possível isolamento entre os bairros.

Pessoa afirma ainda que nem o ônibus nem o metrô acabam com os congestionamentos de veículos, já que só vai deixar o carro em casa quando for mais conveniente usar o transporte público.

Complementares

Conforme dado do Comunicado 98 do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), Ministério das Cidades e NTU, vale a pena investir no metrô com fluxo a partir de 25 mil pessoas por hora por sentido. Atende até cerca de 70 mil pessoas. O BRT vai de 5 mil a cerca de 45 mil pessoa por hora por sentido.

O presidente da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô de São Paulo (Aeamesp), José Geraldo Baião, destaca que as cidades brasileiras têm crescido mais do que a infraestrutura e isso tem sido um problema para o transporte urbano. "Muitas pessoas que precisam do transporte público moram na periferia das cidades, cada vez mais longes das áreas mais centrais". Ele afirma que o BRT não é um transporte de alta capacidade de fluxo, que só pode ser suprido pelo metrô ou pelo monotrilho.

Baião adverte que o olhar não é só sobre a demanda. "A maior frota de automóveis e de motocicleta traz problemas de poluição e acidentes. Esse aspecto ambiental já tem peso. Vou colocar ônibus ou sistema eletrificado?", questiona.

O presidente da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati) e diretor-executivo do Grupo Guanabara, Paulo Porto Lima, não analisa o metrô como concorrente de ônibus, apesar de os ônibus moverem os negócios do grupo que lidera. Para ele, o transporte urbano deve funcionar de forma integrada. Se não for assim, não funciona. "Na visão de quem transporte, cada modal tem uma função. Eles precisam de integração", ressalta.


terça-feira, 3 de setembro de 2013

Maquinas que farão escavação de tuneis de Metrô chegam ao Porto do Pecém

03/09/2013 - Diário do Nordeste

Os equipamentos chegaram desmontados e acondicionados em 16 contêineres, junto com mais 50 peças.

As duas tuneladoras que serão utilizadas na escavação dos túneis da Linha Leste do Metrô de Fortaleza chegaram na tarde do último domingo (1°), no Porto do Pecém. A operação de desembarque dos dois 'tatuzões" durou 26 horas. Outras duas máquinas chegarão até o fim do ano e o custo total foi de R$ 128 milhões.

O processo de desembarque, no Porto do Pecém, das duas máquinas durou 26 horas. Foto: Divulgação/Governo do Estado do Ceará

Os equipamentos chegaram desmontados e acondicionados em 16 contêineres, junto com mais 50 peças. Os equipamentos foram adquiridos pelo Governo do Estado e saíram de Shangai, na China, na última quarta-feira (28). A liberação das tuneladoras pela Alfândega para transporte até Fortaleza deve demorar 10 dias.

Liberados, os contêineres serão levados até a Estação Central de trens na Capital, local onde será iniciada a escavação do túnel. As obras da Linha Leste estão em fase de análise das propostas comerciais, a partir do processo licitatório.

Máquinas no valor de R$ 128 milhões

As máquinas são do tipo Tunnel Boring Machine (TBM) e custaram  R$ 128.224.258,52. Somente a parte dianteira da máquina, chamada de Shield, tem 6,9 metros de diâmetro e 10 metros  de extensão, pesando cerca de 460 toneladas.

Na parte traseira, a Backup, dez trailers são anexados. O equipamento completo chega a 125 metros de extensão, com 737 toneladas.

Linha Leste terá 12 km

A linha Leste do Metrô terá 12 km de trilhos e ligará o Centro à Universidade de Fortaleza (Unifor), percorrendo diversos bairros da área nobre da Capital.

O projeto da Linha Leste será operado com trens elétricos e prevê a construção de onze estações integradas às linhas Oeste e Sul na estação central Chico da Silva. O trajeto da linha Leste seguirá por túnel subterrâneo obedecendo, em boa parte, a extensão da avenida Santos Dumont.

Fonte: Diário do Nordeste 

quarta-feira, 28 de agosto de 2013

Metrô de Fortaleza: perfuradoras chegam ao Porto do Pecém

27/08/2013 - Governo do Ceará

Equipamentos que chegam ao porto nesta quarta-feira (28) vieram de Shangai (China) onde foram realizados testes de operação

Cada equipamento pesa cerca de 737 toneladas
créditos: Divulgação

As duas primeiras tuneladoras (Tunnel Boring Machine - TBM) que serão utilizadas na construção dos túneis da Linha Leste do Metrô de Fortaleza chegam nesta quarta-feira (28) ao Porto do Pecém. Os equipamentos – num total de quatro - foram adquiridos pelo Governo do Estado em junho de 2012, mediante licitação, cuja vencedora foi a empresa norte-americana The Robbins Company, no valor R$ 128.224.258,52.

As obras civis da linha estão sendo licitadas estando atualmente em fase de análise das propostas comerciais. As máquinas, que passaram por testes de operação em Shangai (China), chegam desmontadas e estão acondicionadas em 16 conteineres junto com mais 50 peças que serão transportados até o emboque localizado em área próxima à Estação Central no Centro de Fortaleza, onde serão montadas. As duas outras tuneladoras deverão chegar ao Ceará até o final do ano.

O Shield como é chamado a parte dianteira da máquina, responsável pela escavação, tem 6,9 metros de diâmetro e 10 metros de extensão e cerca de 460 toneladas. Na parte traseira do shield são montados dez carros/trailers com os equipamentos auxiliares da máquina, chamado back-up da tuneladora, onde estão a cabine de controle, unidade hidráulica, transformadores, painéis elétricos, enrolador de cabos, sistemas de lubrificação, de espuma e de injeção de Grount, Betonita, compressores, câmara de primeiros socorros, dentre outros.

Ao todo, o shield e o backup, que formam a tuneladora, têm 125 metros de extensão, com cerca de 737 toneladas. As outras duas tuneladoras adquiridas pelo Governo do Estado do Ceará estão sendo montadas na mesma unidade da Robbins na China, para realização de testes em fábrica.

Os TBMs foram fabricados para uso nas condições de solo mais adversas, utilizando ferramentas de corte para solo argiloso e discos de corte para rocha, intercambiáveis, montados diretamente na roda de corte na parte frontal da máquina. O equipamento é composto ainda por Sistema de Transporte do material escavado, através de correias transportadoras; Sistema de montagem de anéis; Sistema de injeção de concreto grout, betonita, dentre outros sistemas auxiliares.

O Contrato com a empresa The Robbins Company inclui ainda outros equipamentos a serem utilizados na obra, quatro Sistemas de Ventilação, sendo um para cada conjunto túnel/máquina; Correias Transportadoras para o transporte do material escavado por toda extensão dos cerca de 20 km de túneis; Formas e Equipamentos Auxiliares a serem utilizados em duas fábricas de anéis, que deverão produzir cerca de 20 anéis/dia cada fábrica.

Equipamentos já recebidos
Dos equipamentos adquiridos pelo Governo do Estado já foram recebidos as Formas e Equipamentos Auxiliares para 02 (duas) Fábricas de Anéis e o Sistema de Ventilação, a ser utilizado nas escavações, composto de quatro sistemas independentes para cobrir os 20km de túnel. Esses equipamentos já estão guardados em área do Complexo Portuário do Pecém.

domingo, 4 de agosto de 2013

Consórcios são habilitados para a construção da Linha Leste, em Fortaleza

22/06/2013 - Piniweb

Segundo divulgação da Comissão Central de Concorrências da linha Leste do Metrô de Fortaleza, Ceará, dos cinco concorrentes para a construção do sistema, quatro consórcios foram habilitados para os serviços. As obras da Linha Leste, que terá 12,4 km de extensão, integra o Programa "Mobilidade Grandes Cidades", do Governo Federal, que garantiu recursos da ordem de R$ 2 bilhões o projeto, sendo R$ 1 bilhão do Orçamento Geral da União e R$ 1 bilhão financiados pela Caixa Econômica Federal. O menor preço não poderá ser superior a R$ 2,5 bilhões.

A linha Leste terá as seguintes estações: Sé, Luíza Távora, Colégio Militar, Nunes Valente, Leonardo Mota, Papicu, HGF, Cidade 2.000, Bárbara de Alencar, Centro de Eventos e Edson Queiroz. Além dessas, haverá integração com as linhas Oeste e Sul na estação central Chico da Silva, totalizando doze estações.

Os consórcios Cetenco-Acciona (Cetenco Engenharia e Acciona Infraestructura); Mendes Júnior-Soares da Costa-Isolux (Mendes Júnior Trading e Engenharia, Sociedade de Construções Soares da Costa S.A do Brasil e Isolux Projetos e Instalações); Consórcio Metrofor (Construtora Andrade Gutierrez, Construtora Norberto Odebrecht Brasil e Serveng Civilsan-Empresas Associadas e Engenharia); e Mobilidade Urbana (Construções e Comércio Camargo Corrêa, Construtora Queiroz Galvão e Construtora Marquise) foram habilitados.

Já o consórcio Construcap-Copasa Linha Leste (Construcap CCPS Engenharia e Comercio e Sociedad Anonima de Obras y Servicios - Copasa) foi declarado inabilitado, mas poderá recorrer da decisão.

Somente após essa etapa será definida a dada de análise das propostas de preços da obra. As tuneladoras estão sendo fabricadas em Xangai, na República Popular da China.

As obras da Linha Leste deverão começar ainda no segundo semestre desse ano.

sexta-feira, 2 de agosto de 2013

Metrô não atende à demanda no CE

17/07/2013 - Diário do Nordeste

O transporte, cujas obras se arrastam há cerca de 15 anos, passará pela inspeção da presidente Dilma

Por Vanessa Madeira

A presidente Dilma Rousseff desembarca amanhã na Capital para, dentre outras atividades, inaugurar as duas últimas estações da Linha Sul do Metrô de Fortaleza. O transporte, cujas obras se arrastam há cerca de 15 anos, passará pela inspeção da governante, que deve avaliar, em apenas algumas horas, se o sistema é capaz de atender às demandas da população. Todos os dias, contudo, essa análise é feita por cearenses que dependem, exclusivamente, da condução coletiva. A conclusão é quase um consenso: por enquanto, o metrô compensa somente pela agilidade.

Quem usa diariamente os serviços do metrô, por enquanto, acredita que o transporte compensa somente pela agilidade fotos: Alex Costa

Quem utiliza o transporte frequentemente relata que a rotina de locomoção mudou de forma expressiva depois da inauguração dos trens. A duração das viagens foi reduzida, em alguns casos, quase pela metade. Mas, após tantos anos de transtornos e expectativas, o serviço ainda está muito aquém do esperado. O horário de funcionamento restrito, o limitado número de linhas e a pouca quantidade de vagões são considerados pelos passageiros os principais gargalos do sistema.

Na opinião da técnica em celulares Ana Paula Sousa, usuária corriqueira da Linha Sul, que atualmente faz o percurso entre o Centro de Fortaleza e a cidade de Pacatuba, no quesito conforto, o metrô não tem se diferenciado muito dos ônibus e vans. Segundo ela, durante toda a manhã, em especial nos horários de pico, os pequenos e escassos vagões, apenas três por trem, ficam lotados, tal qual os coletivos urbanos.

De acordo com dados da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), hoje circulam somente três trens e, ao todo, 15 carros de passageiros, cada um com capacidade de acomodar até 150 pessoas. Para a técnica, contudo, encontrar espaço para sentar-se ou até apoiar-se é quase impossível. "Só vale a pena por causa da rapidez. O resto é a mesma coisa. Dizem que, quando começar a funcionar o dia todo, vão ser só oito minutos entre um trem e outro. Assim, pode ser que supra a demanda. Mas, se continuar do jeito que está agora, não vai adiantar nada", diz Ana Paula.

Usuários

Quando o metrô vai passar a operar em todos os turnos, aliás, é a grande pergunta dos usuários. Desde que foi inaugurado, o sistema funciona em caráter assistido apenas quatro horas por dia, das 8h às 12h, gratuitamente. Devido ao intervalo de tempo curto e limitado e à ausência de uma escala do transporte, a necessidade de utilizar outros transportes torna-se inevitável.

"Trabalho à noite e não consigo usar o metrô para chegar lá por conta do horário. É uma pena que só funcione até meio-dia, porque as pessoas ficam dependendo de duas conduções", afirma o porteiro Paulo Roberto Santana, que também usa o transporte com frequência.

Para ele, a gratuidade do metrô durante a operação assistida não compensa deficiências como a falta de mais opções de linhas e o horário diminuto. "Precisa colocar para funcionar. Não me incomodaria de pagar para ter algo melhor, porque poderia descongestionar o trânsito e agilizar o nosso deslocamento", pontua o porteiro.

Operação comercial

Todas as melhorias em relação ao transporte, no entanto, seguem indefinidas. Conforme o Metrofor, futuramente, as conduções terão 25 Trens Unidade-Elétrica (TUEs), o que, segundo a empresa, será suficiente para atender à demanda de passageiros na operação comercial, estimada em 350 mil pessoas por dia. A promessa é que, com o maior número de carros funcionando e a menor periodicidade entre eles, o fluxo de usuários seja otimizado.

Segundo a assessoria da empresa, desses 25, 16 já estão nos pátios sendo preparados para circular, mas ainda não há previsões de quando irão entrar em atividades. A companhia ressalta que, após a inauguração das estações José de Alencar e Chico da Silva amanhã, quatro TUEs passarão a rodar portando seis carros de passageiros cada.

Falta definir funcionamento

Apesar do anseio da população por um metrô que funcione em horários diversificados, o fim da operação assistida do transporte ainda não tem previsão para acabar, como informa a assessoria de imprensa do Metrofor. Segundo a empresa, para que a operação comercial tenha início, resta definir tarifas, horários e recursos humanos, medidas que, conforme a assessoria, dependem de fatores que vão além das competências da companhia.

Para o fim da operação assistida, é preciso acertar tarifas, horários e recursos humanos, o que vai além das competências da companhia

O Metrofor informou, ainda, que, com a inauguração das duas últimas estações da Linha Sul, o percurso inteiro estará completo. As pendências serão as obras de outras duas estações, a Padre Cícero (entre o Benfica e o Porangabussu) e a Juscelino Kubitschek (entre as estações Parangaba e Couto Fernandes).

A assessoria de imprensa comunicou que 40% das intervenções estão concluídas, mas não há data certa para a liberação. A promessa é de que ambas fiquem prontas no primeiro semestre do próximo ano.

Linha Sul

O prazo para a conclusão das obras referentes à Linha Sul do metrô, inclusive, já foi extrapolado anteriormente. Em setembro de 2012, a empresa anunciou o término das intervenções para dezembro do mesmo ano. Já em abril deste ano, ainda em andamento, as obras foram adiadas para maio. O atraso, de acordo com a assessoria da companhia, foi causado por problemas com fornecedores.

Fonte: Diário do Nordeste

quinta-feira, 1 de agosto de 2013

Duas últimas estações da Linha Sul do metrô de Fortaleza são inauguradas

23/07/2013 - Pini

A obra da linha de 24,1 km de extensão levou 14 anos para ser concluída e custou R$ 1,5 bilhão

Rodrigo Louzas

As estações Chico da Silva e José de Alencar do Metrô de Fortaleza (Metrofor) foram inauguradas na semana passada. As estações são as duas últimas da Linha Sul a ficarem prontas. O trecho de 24,1 km liga a cidade de Pacatuba a Fortaleza.

Ambas as estações passarão a integrar a fase de operação assistida, tendo horário de funcionamento gratuito, das 8 horas às 12 horas, de segunda a sexta. Para atender o fluxo de passageiros, que tende a crescer, prevê-se para a nova etapa a circulação de quatro trens unidade-elétrica (TUEs), com capacidade para 3.500 pessoas.

A obra da Linha Sul, que contou com recursos dos Governos Estaduais e Federal, levou 14 anos e custou R$ 1,5 bilhão. O trajeto começa no Centro de Fortaleza e segue até a cidade de Pacatuba, passando pelos bairros Benfica, Antônio Bezerra, Parangaba e pela cidade de Maracanaú. Sempre a 60 km/h, serão necessários 35 minutos para um passageiro fazer todo o percurso.

Segundo a direção do Metrofor, não há uma data para o início da operação comercial do metrô.

Fonte: PINI

segunda-feira, 29 de julho de 2013

4 consórcios foram habilitados para a construção da Linha Leste do Metrofor

23/06/2013 - Piniweb

O Consórcio Construcap-Copasa Linha Leste foi considerado inabilitado, mas poderá recorrer da decisão

Rodrigo Louzas

Segundo divulgação da Comissão Central de Concorrências da linha Leste do Metrô de Fortaleza, Ceará, dos cinco concorrentes para a construção do sistema, quatro consórcios foram habilitados para os serviços. As obras da Linha Leste, que terá 12,4 km de extensão, integra o Programa "Mobilidade Grandes Cidades", do Governo Federal, que garantiu recursos da ordem de R$ 2 bilhões o projeto, sendo R$ 1 bilhão do Orçamento Geral da União e R$ 1 bilhão financiados pela Caixa Econômica Federal. O menor preço não poderá ser superior a R$ 2,5 bilhões.

A linha Leste terá as seguintes estações: Sé, Luíza Távora, Colégio Militar, Nunes Valente, Leonardo Mota, Papicu, HGF, Cidade 2.000, Bárbara de Alencar, Centro de Eventos e Edson Queiroz. Além dessas, haverá integração com as linhas Oeste e Sul na estação central Chico da Silva, totalizando doze estações.

Os consórcios Cetenco-Acciona (Cetenco Engenharia e Acciona Infraestructura); Mendes Júnior-Soares da Costa-Isolux (Mendes Júnior Trading e Engenharia, Sociedade de Construções Soares da Costa S.A do Brasil e Isolux Projetos e Instalações); Consórcio Metrofor (Construtora Andrade Gutierrez, Construtora Norberto Odebrecht Brasil e Serveng Civilsan-Empresas Associadas e Engenharia); e Mobilidade Urbana (Construções e Comércio Camargo Corrêa, Construtora Queiroz Galvão e Construtora Marquise) foram habilitados.

Já o consórcio Construcap-Copasa Linha Leste (Construcap CCPS Engenharia e Comercio e Sociedad Anonima de Obras y Servicios - Copasa) foi declarado inabilitado, mas poderá recorrer da decisão.

Somente após essa etapa será definida a dada de análise das propostas de preços da obra. As tuneladoras estão sendo fabricadas em Xangai, na República Popular da China.

As obras da Linha Leste deverão começar ainda no segundo semestre desse ano.

Fonte: Piniweb

terça-feira, 11 de junho de 2013

Metrô do Cariri e Linha Sul do Metrô de Fortaleza voltam a circular

Metrô do Cariri e Linha Sul do Metrô de Fortaleza voltam a circular

13/01/2013 - G1

Ambos os metrôs estavam em um período de manutenção.No Cariri o valor da passagem é de R$ 1,00 a inteira e R$ 0,50 a meia.

O Metrô do Cariri e Linha Sul do Metrô de Fortaleza vão voltar a circular nesta segunda-feira (14). Ambos os metrôs estavam em um período de manutenção para otimização dos serviços. As atividades serão retomadas sem alterações. Nos municípios de Fortaleza, Maracanaú e Pacatuba (Região Metropolitana), por onde passa a Linha Sul, recomeça a operação assistida, que ocorre de 8 as 12 horas, de segunda a sexta-feira. Já nas cidades de Crato e Juazeiro do Norte, será reiniciada a operação comercial, entre os horários de 6 e 20 horas, de segunda a sábado.

O período de manutenção na Linha Sul serviu para que fosse finalizada a energização de toda a via, procedimento necessário para a passagem dos trens unidade-elétrica (TUEs). Com isso, será possível para o equipamento passar pelo percurso inteiro, que corresponde a 24,1 quilômetros, começando na Estação Carlito Benevides, em Pacatuba, e indo até a Estação Chico da Silva, em Fortaleza.

Por questões de segurança, durante a energização, houve interrupção da concretagem das últimas estações que faltam ser entregues (a própria Chico da Silva e a José de Alencar). Contudo, com a conclusão do trabalho, estima-se que as construções sejam entregues no final de fevereiro ou início de março.

Região do Cariri
No Cariri, onde há já ocorre a operação comercial, os veículos leves sobre trilhos (VLTs) foram recolhidos para uma manutenção mais intensa devido ao funcionamento durante os três turnos e a um desgaste mais evidente. A via percorrida pelo metrô possui extensão de 13,6 km. No decorrer do percurso há nove estações, sendo cinco em Juazeiro do Norte e quatro no Crato. São elas: Juazeiro, Teatro, Crato, Fátima, São Pedro, Antônio Vieira, São José, Muriti e Padre Cícero. O valor da passagem é de R$ 1,00 a inteira e R$ 0,50 a meia.
Horários
Linha Sul – Metrô de Fortaleza: De 8 ao meio-dia, de segunda a sexta-feira.

Fonte: Do G1 CE

quinta-feira, 6 de junho de 2013

Estações da linha sul do metrô de Fortaleza devem sair em julho

06/06/2013 - O Povo

Novas estações Chico da Silva e José de Alencar, as últimas da linha sul do metrô, integram o sistema metroferroviário em implantação no Ceará

As duas estações finais da Linha Sul do Metrô de Fortaleza, a Chico da Silva e José de Alencar, serão inauguradas no próximo mês de julho. O anúncio foi feito na terça-feira (4), durante o segundo dia de reunião de avaliação do Monitoramento de Ações e Programas Prioritários (Mapp).

A linha faz parte do sistema metroferroviário que está sendo implantado no Ceará, juntamente com a Linha Oeste (que futuramente será remodelada para metrô), Linha Leste (que ligará o Centro a Edson Queiroz), Ramal VLT Parangaba-Mucuripe, Metrô do Cariri e Metrô de Sobral.

Segundo o Governo do Estado do Ceará, a Linha Sul funciona da estação Carlito Benevides, em Pacatuba, até a estação São Benedito, localizada no Centro de Fortaleza, transportando cerca de 7 mil pessoas por dia, em operação assistida de segunda a sexta-feira das 8 horas às 12 horas. Com a inclusão das duas estações no itinerário de circulação dos trens unidades elétrica (TUEs), o percurso total de 24,1 quilômetros da Linha Sul está sendo entregue à população.

Já a José de Alencar é a penúltima parada do trajeto, estando localizada entre a praça homônima e a da Lagoinha, na Rua 24 de Maio. O acesso para a estação, que é subterrânea, será pelas ruas Guilherme Rocha e Liberato Barroso. Com o início da operação comercial e a integração plena de todos os modais (como ônibus, por exemplo), a previsão é que este seja o ponto mais movimentado de toda a linha, estimando-se o trânsito de 120 mil pessoas por dia, por se tratar de uma região que possui um vasto cenário comercial dentro da Capital.

Quanto à Chico da Silva, estação derradeira, a sua maior movimentação será atingida quando esta se converter à estação Central, na qual será feita a integração com a Linha Leste, que atualmente está em processo licitatório, e com a Linha Oeste, que posteriormente será reformulada para o sistema de metrô. As entradas para a plataforma também subterrânea será pela Rua Padre Mororó com Rua Castro e Silva.

A via começou a ser construída em janeiro de 1999, mas somente a partir de 2007 houve um incremento no ritmo de execução das obras. O período de 2007 a 2012 foi responsável por 58% de todos os investimentos feitos: R$ 1,8 bilhão. Nesse período, foram garantidos investimento de R$ 35 milhões provenientes do Programa de Aceleração do Crescimento PAC 2, do Governo Federal, para a construção das estações Padre Cícero e Juscelino Kubitschek, que hoje estão com um avanço de mais de 30% nas obras civis.

sexta-feira, 24 de maio de 2013

Desponta a Linha Leste

24/05/2013 -Diário do Nordeste - Fortaleza

EDITORIAL

O processo de licitação desencadeado na Comissão Central de Concorrências, da Procuradoria Geral do Estado, prenuncia o início de um dos maiores investimentos no setor dos transportes públicos para ampliar a malha do trem metropolitano de Fortaleza. Com obras calculadas em R$ 2,5 bilhões, a Linha Leste do metrô, com 12,4 quilômetros de extensão, será totalmente subterrânea.

O empreendimento, dos maiores até hoje projetados, se juntará às linhas sul, para Maracanaú; oeste, para Caucaia; e ao ramal Parangaba-Mucuripe, em fase de implantação. A Linha Leste ligará o Centro da cidade ao Fórum Clóvis Beviláqua, no Bairro Edson Queiroz, oferecendo 12 estações subterrâneas, de superfície e elevadas, na Aldeota e Cocó. Espera-se que os trabalhos sejam planejados de forma a não agravar os problemas de trânsito já difíceis no seu traçado.

Nas maiores metrópoles do mundo, o transporte de massa é liderado por trens metropolitanos. Londres, Nova York, Paris, Berlim, Moscou, Cidade do México, Buenos Aires, Tóquio e Pequim encontraram nesse meio de transporte a solução para o deslocamento de sua população.

A preferência pelo veículo metropolitano se deve à rapidez, eficiência e transporte em grandes quantidades, desobstruindo os sistemas viários e os espaços urbanos. No Brasil, a primeira experiência começou com a Prefeitura de São Paulo, na década de 70, levando longo tempo para sua realização.

Em seguida, veio o metrô do Rio de Janeiro, mais célere no seu cronograma de execução, mas, sem alcançar ainda as áreas mais carentes de transportes públicos do entorno da cidade. Duas outras experiências no modal foram implantadas, com sucesso, no Recife e em Belo Horizonte, explorando as antigas vias dos trens da Rede Ferroviária Federal.

O emprego de Veículos Leves sobre Trilhos, de menor custo quando comparados com os vagões tradicionais dos trens metropolitanos, viabilizou a utilização das estradas de ferro, mediante a cobrança de tarifas compatíveis com o poder aquisitivo de seu público-alvo. Os VLTs, de fato, deslocam trabalhadores residentes nas áreas periféricas para seus empregos nos centros das capitais.

O trem urbano leva vantagens sobre qualquer outro modal de transporte de passageiros, pela exclusividade no uso das linhas, velocidade constante e número elevado de passageiros. Os metrôs bem administrados conseguem manter os horários prefixados porque os trens circulam em vias exclusivas.

Em Fortaleza, o transporte por trens urbanos nunca mereceu atenções especiais por parte da antiga Rede de Viação Cearense e, posteriomente, a Rede Ferroviária Federal. Apenas dois ramais preservaram, por longo tempo, a programação de trens de passageiros ligando a Estação João Felipe às gares de Maracanaú e Caucaia, num raio de 25 km.

No curso do tempo, a cidade de Maranguape mereceu um ramal adicional, ligando-a a Maracanaú. O fluxo de passageiros e o volume de cargas transportadas foram considerados economicamente abaixo dos custos operacionais dos poucos trens programados.

Quando ressurgiu o plano do Metrofor, há 15 anos, a preocupação primeira foi a de preservar esses dois destinos. A Linha Leste vai operar na região com os maiores índices de crescimento, comércio pujante, mercado imobiliário aquecido e a multiplicação de centros de serviços. Também desafogará uma das regiões de maior congestionamento de trânsito, com saída para as praias turísticas do litoral leste

terça-feira, 21 de maio de 2013

Estado licita Linha Leste do Metrofor

21/05/2013 - Diário do Nordeste

Enquanto a população de Fortaleza aguarda, há mais de dez anos, o pleno funcionamento da Linha Sul do Metrofor, - ainda sem data oficial para começar a rodar comercialmente, - o governo do Estado realiza, às 9h30, de hoje, na Comissão Central de Concorrências, na Procuradoria Geral (PGE), a licitação da Linha Leste,- a maior e mais complexa já realizada nos últimos 20 anos. Orçado ao preço máximo de R$ 2,5 bilhões (apenas as obras civis), o novo ramal ferroviário terá 12,4 quilômetros de extensão e irá interligar o Centro da cidade ao Fórum Clóvis Beviláqua, no bairro Edson Queiroz.

Fonte ligada ao setor da construção pesada avalia que, diante da dimensão e do valor da obra, pelo menos cinco consórcios, com cerca de 15 grandes e médias empreiteiras, participarão do processo licitatório. Há empresários, no entanto, reclamando que a licitação deveria ser prorrogada, alegando dificuldades para obtenção de informações mais detalhadas.

As empresas participantes do processo licitatório deverão apresentar os documentos de habilitação e suas propostas de preços. Recebidos os documentos, a Comissão fará a análise da habilitação e consequente verificação da documentação das empresas ou consórcios, abrindo o prazo de recursos para contestações. Concluída essa fase, será marcada a data de abertura das propostas de preços.

Máquinas em testes

Se tudo transcorrer bem no pregão, a previsão da Seinfra é que as obras de perfuração dos dois túneis, sob a Avenida Santos Dumont, sejam iniciadas no segundo semestre deste ano. Para tanto, o governo estadual aguarda, para julho próximo, a chegada de duas, das quatro tuneladoras (tatuzões), bem como de equipamentos auxiliares à perfuração e construção dos túneis.

As máquinas, que estavam previstas para chegar este mês, custaram ao contribuinte cearense R$ 128,2 milhões. Segundo a Seinfra, as duas primeiras tuneladoras já estão prontas para testes, na fábrica, previstos para o período de 27 deste mês a 14 de junho próximo. Em seguida, os equipamentos serão embarcados para o Brasil, devendo chegar ao Porto do Pecém no fim do mês de julho.

Os equipamentos estão sendo fabricados pela empresa norte-americana The Robbins Company, vencedora de licitação em maio de 2012. Ainda segundo a Seinfra, já estão no terminal portuário do Pecém as formas e equipamentos auxiliares para uma das duas fábricas de anéis, que serão utilizados na construção dos túneis da Linha Leste.

Os anéis darão sustentação aos túneis, à medida em que forem sendo escavados. A Seinfra garante que, com o uso dos "tatuzões", o impacto das obras de escavação será "praticamente nulo, uma vez que os túneis terão entre 15 e 30 metros de profundidade".

Eletricidade

Sem um sistema de energia disponível que permita alimentar as máquinas dentro dos túneis, a Seinfra lançou, no início deste mês, um edital para a contratação de usinas termelétricas para gerar a energia necessária ao funcionamento das tuneladoras. Conforme o edital, as usinas serão adquiridas "com recursos orçamentários oriundos do tesouro Estadual, no valor estimado de R$ 93.888.303,45". A sessão pública para a apresentação das propostas está marcada para o dia 6 de junho vindouro.

Mobilidade

A nova linha do metrô de Fortaleza, terá 12 estações: Sé, Luiza Távora, Colégio Militar, Nunes Valente, Leonardo Mota, Papicu, HGF, Cidade 2.000, Bárbara de Alencar, Centro de Eventos e Edson Queiroz. Além dessas, o novo ramal será integrado às Linhas Oeste e Sul, na estação central Chico da Silva e ao ramal Parangaba-Mucuripe, e aos terminais de ônibus.

A Linha Leste integra o Programa "Mobilidade Grandes Cidades", do Governo Federal, que garantiu recursos da ordem de R$ 2 bilhões à obra. O Governo cearense investirá mais R$ 1,43 bilhão, para aquisição do material rodante e sistemas e na operação dos quatro sistemas metroviários de Fortaleza. Esses recursos também serão usados para projetos, administração da obra, desapropriações e remoção de interferências. O equipamento será operado com trens elétricos que transportarão cerca de 400 mil pessoas diariamente.

terça-feira, 14 de maio de 2013

Estação da Linha Leste do Metrofor ganha área


14/05/2013 - Diário do Nordeste

Três empresários ofereceram terreno para governo, o qual diz que não terá de gastar com as desapropriações

Uma semana antes de iniciar a licitação para as obras da linha leste do Metrô de Fortaleza (Metrofor), o governador Cid Gomes anunciou ontem, pelo microblog Twitter, a proposta de três empresários para a construção de um "edifício garagem/comercial", sobre uma das 11 estações, na confluência da Avenida Santos Dumont (por onde segue o metrô) com as ruas Nunes Valente e Tibúrcio Cavalcante.

Governador Cid Gomes anunciou o edifício na manhã de ontem pelo microblog Twitter, onde postou a foto do prédio apresentada Foto: Divulgação

"A estação funcionará em baixo deste edifício e o Estado não terá que gastar nenhum centavo com desapropriação. Todos ganham...", postou Cid Gomes na manhã de ontem, sem revelar o nome dos três empresários envolvidos no negócio.

O acordo

A proposta em análise, de acordo com informações da Secretaria de Infraestrutura do Ceará (Seinfra-CE), é de o governo do Estado usar o subsolo do terreno em questão para construir a Estação Nunes Valente e, sobre ela, os proprietários da área fazerem o prédio. Sem muitos detalhes fornecidos, o acordo parece estar fechado, pois já possui até maquete do prédio. "A ideia é viável e pode servir de exemplo para outras estações da Linha Leste do Metrô de Fortaleza", sugeriu o titular da Seinfra-CE, Adail Fontenele.

O interesse dos empresários no negócio, segundo consta para o gestor, está na futura movimentação, prevista pelo Estado, que chega a estimar o fluxo de 400 mil pessoas, diariamente, neste trecho do Metrofor.

Urgência na construção

Orçada em cerca de R$ 3,5 bilhões, a Linha Leste possui extensão de 12,4 km (do Centro ao Edson Queiroz), já conta com R$ 2 bilhões garantidos pela Caixa e governo federal (fora contrapartida de R$ 1 bilhão do Estado) e terá o edital lançado no dia 21.

"Esta é a maior licitação que o governo vai promover. Dificilmente acontecerá uma desse porte nos tempos próximos. A grande condição é que a construtora que vencer a licitação comece de imediato", ressaltou. (www.facebook.com/nf365)

Fonte: Diário do Nordeste 

domingo, 12 de maio de 2013

Metrofor tem investimento previsto de R$ 91 mi neste ano

25/04/2013 - Diário do Nordeste

O Governo Federal deverá aportar na obra do metrô da Capital, em 2013, um montante de R$ 76,9 milhões

Com previsão de término das primeiras 18 estações no próximo mês, a Linha Sul do Metrô de Fortaleza, que liga Pacatuba ao Centro da Capital, tem previstos R$ 91,3 milhões em recursos a serem aplicados neste ano de 2013. Além destes, uma suplementação de R$ 190,2 milhões deverá ser licitada ainda este ano, sendo que o funcionamento assistido da linha não dependerá destes recursos, conforme garante a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor).

O Metrofor é uma obra que vem sendo tocada há mais de uma década na Capital cearense, mas é reconhecidamente um meio de transporte que irá melhorar a condição de ir e vir do fortalezense . FOTO: ALCIDES FREIRE

O Governo Federal deverá aportar na obra, em 2013, um montante já garantido de R$ 76,9 milhões, e o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), outros R$ 14,3 milhões, totalizando os R$ 91,3 milhões programados.

"O Governo do Estado, já aportou todos os Recursos previstos em convênio até 31 de dezembro de 2010, faltando apenas o aporte de Recursos do financiamento com o BNDES", afirma o Relatório da Administração do Metrofor, que apresenta as demonstrações contábeis da companhia.

Destino dos recursos

De acordo com a assessoria de imprensa do Metrofor, estes recursos serão utilizados nas seguintes ações: obras civis para conclusão do trecho subterrâneo; sistemas fixos, como energia catenária (distribuição e alimentação elétrica da ferrovia), oficina, ventilação dos túneis e subestação da estação de São Benedito (localizada no Centro, na Avenida Tristão Gonçalves com Rua Clarindo de Queiroz) e do Centro de Controle Operacional (CCO); obras de emboque do túnel e sistema de irrigação das estações de passageiros.

Complementação

Os recursos complementares para o Metrô de Fortaleza já foram solicitados ao Ministério das Cidades. Serão R$ 148,4 milhões provenientes da União e os R$ 41,7 milhões restantes de contrapartida do Estado, totalizando os R$ 190,2 milhões.

Estes recursos são destinados aos sistemas de sinalização, telecomunicações e parte da oficina, necessários para a operação comercial da linha, mas não ainda à assistida. "A suplementação deve ser licitada este ano, sendo que o funcionamento da Linha não fica comprometido", explicou o Metrofor, por meio de sua assessoria de imprensa.

No ano passado, o governo federal liberou R$ 16,9 milhões para a linha, valor aplicado no pagamento de despesas com obras civis, sistemas fixos, gerenciamento, supervisão de obras civis, de material rodante e sistemas fixos. O governo estadual liberou, no período, outros R$ 2,2 milhões para obras complementares na Rua Ouro Branco, contorno rodoviário próximo ao centro de manutenção e sistema de drenagem, de corrente de fuga. Já o BNDES aplicou mais R$ 18,0 milhões em obras civis, remoções de interferências, desapropriações e aluguéis necessários à implantação do projeto.

Investimentos e prejuízos

Os investimentos totais do Metrofor (todas as linhas, além dos metrôs do Cariri e de Sobral), em 2012, foram de R$ 190,3 milhões, valor inferior ao de 2011, quando foram aportados R$ 246,5 milhões. A Companhia, neste período, também duplicou o prejuízo anual, passando de R$ 20,4 milhões em 2011 para R$ 42,4 milhões em 2012.

Cariri e Sobral

A companhia, que é responsável também pelos metrôs do Cariri e de Sobral, informa, em seu relatório de administração, que, neste primeiro, foram transportados 265,5 mil passageiros no ano passado, gerando uma média de mil passageiros por dia. "Com relação ao Metrô de Sobral estamos dando continuidade na execução das obras civis e na fabricação dos VLT´s, com data de implantação prevista para meados de 2013", diz o documento.

O Metrô de Sobral contará com investimentos de R$ 91,9 milhões, sendo R$ 21,7 milhões oriundos do governo federal e R$ 70,2 milhões do Governo do Estado. O sistema irá contar com cinco VLTs, fazendo um trajeto de 13,1 quilômetros de via, através de 11 estações.

Operação assistida de toda Linha Sul em julho

A operação assistida de todo o trecho da Linha Sul do Metrô de Fortaleza, isto é, a fase de testes do equipamento, deverá ser iniciada em julho próximo. A operação comercial, entretanto, não possui data definida para início, mas projeta-se que esta fase ocorra no 2º semestre desse ano.

No momento, o metrô funciona em operação assistida das estações Carlito Benevides (antiga Vila das Flores, em Pacatuba) à São Benedito, com cinco TUE´s (Trem Unidade Elétrica), somente das 8h às 12h, com transporte gratuito de passageiros. Até maio, serão finalizadas as obras das estações José de Alencar (na praça de mesmo nome) e Chico da Silva (na Praça da Estação).

A partir de julho, começará a operação, também assistida, até a Chico da Silva, completando todo o trajeto. A operação comercial, quando começarão a ser cobradas passagens e com funcionamento durante todo o dia, ainda está indefinida.

Para isso, serão necessárias as intervenções a serem realizadas com os recursos complementarem ainda a serem licitados.

As duas outras estações que foram incluídas posteriormente, a Juscelino Kubitschek (depois da Parangaba) e Padre Cícero (depois de Porangabuçu), continuarão em obras, que avançam em 30%, atualmente.

A Linha Sul percorrerá, em todo seu trajeto, uma distância de 24,1 quilômetros.

Bilhetes

O valor do bilhete que será cobrado aos passageiros do Metrô de Fortaleza ainda não está fechado. A previsão, apontada pelo Metrofor, é implantar, neste ano, a Bilhetagem Eletrônica e a Integração do Transporte Público, contemplando a integração do metrô com os demais modais de transportes públicos da RMF. No momento, os editais de bilhetagem estão em análise pela equipe técnica da Prefeitura.

Linha Oeste

A Linha Oeste, formada pelos trens que levam de Caucaia ao Centro da cidade, já teve sua remodelação concluída, no valor total de R$ 125 milhões.

Deste valor, entretanto, ainda estão sendo pagos Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) novos adquiridos para a via.

A Linha Oeste transportou 3,3 milhões de passageiros em 2012, perfazendo uma média aproximada de 15 mil passageiros por dia útil, número que, de acordo com a diretoria do Metrô, representa um equilíbrio em relação ao ano anterior. (SS)

Fonte: Diário do Nordeste

terça-feira, 7 de maio de 2013

Ceará licita usinas termelétricas para obras do metrô

04/05/2013 - Diário do Nordeste

O governo do Estado pretende contratar usinas termelétricas para gerar a energia necessária ao funcionamento das tuneladoras - máquinas conhecidas como "tatuzão" - que serão usadas nas obras da Linha Leste do Metrô de Fortaleza. Nesta semana, a administração estadual lançou um edital para licitação referente à contratação de empresa que cuide do "fornecimento, instalação, operação e manutenção de usinas termelétricas".

Conforme o edital, as usinas serão adquiridas "com recursos orçamentários oriundos do tesouro estadual, no valor estimado de R$ 93.888.303,45". A sessão pública para a apresentação das propostas está marcada para o dia 6 de junho.

Expectativa

De acordo com a assessoria de comunicação da Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra), a intenção do órgão é iniciar as obras da Linha Leste no próximo semestre. Desse modo, justifica a secretaria, a expectativa é começar a montar as termelétricas ainda neste semestre.

A conclusão dos serviços, porém, deverá ficar apenas para o próximo ano, uma vez que o edital publicado para a contratação das usinas apresenta um prazo de 18 meses, contados a partir da assinatura da Ordem de Serviço, para a finalização de todas as intervenções requeridas.

Especificações

Conforme o documento publicado pela Seinfra, as térmicas abastecerão quatro tuneladoras com 6,92 metros de diâmetro de escavação e velocidade de avanço de 80 milímetros por minuto. Das quatro máquinas que farão o serviço, duas deverão chegar em julho próximo, enquanto as duas restantes têm previsão de chegada para setembro deste ano. Os equipamentos foram adquiridos por R$ 128,2 milhões - por meio de licitação pública -, da empresa americana Robbins, a quem caberá também fazer a montagem deles.

Orçamento

A Linha Leste irá interligar o Centro de Fortaleza ao Fórum Clóvis Beviláqua, tendo seu projeto orçado em R$ 3,43 bilhões. O trajeto terá 13 quilômetros de extensão e passará por diversos bairros, contando com 11 estações. Ela estará interligada às linhas Oeste e Sul, através da estação central Chico da Silva.







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Adriano Queiroz

O prefeito de Fortaleza, Roberto Cláudio, em entrevista
créditos: Rádio Verdes Mares

O prefeito de Fortaleza, Roberto Cláudio, confirmou, na manhã deste sábado (04), que conseguiu recursos para construção de três novos sistemas de Bus Rapid Transit(BRTs), faixas exclusivas para ônibus.

O anúncio foi feito em entrevista ao apresentador Evandro Nogueira, no quadro Sem Pauta, do programa Sábado Show, daRádio Verdes Mares. Além dos novos BRTs, o gestor afirmou que vai concluir a finalização do BRT que liga os Terminais do Antônio Bezerra e do Papicu até março de 2014. As mudanças foram antecipadas pelo Diário do Nordeste, há dois meses.

Fazendo críticas à gestão anterior, o prefeito disse que "Fortaleza não tem um BRT. O que nós temos hoje é uma pinturazinha de azul num pedaço da Avenida Bezerra de Menezes, que dá prioridade ao ônibus, mas não resolve o problema.O BRT vai funcionar no canteiro central, não na mão lateral, porque isso traz prejuízo para a população e para o comércio".

Ainda segundo Roberto Cláudio, os recursos para os três novos BRTs, foram obtidos: "dois com oGoverno Federal e com o BNDES, e um que está sendo negociado nesse momento com o BID, mas já com o aceno favorável". Os novos BRTs são, respectivamente, um que vai ligar os Terminais do Conjunto Ceará e da Parangaba, outro que vai do Terminal do Siqueira até oCentro e um terceiro que liga o Terminal da Messejana também ao Centro.

"Isso não é só o BRT. Você alarga via, prepara calçamento, faz drenagem e passa o BRT. Todas essas intervenções incluem adaptações e melhorias nos terminais envolvidos. Esses três BRTS, são obras para os quatro anos. Nós temos que licitar alguns deles ainda, temos que iniciar as obras, mas com esses BRTS, nós mudaremos a velocidade de trânsito de ônibus na cidade", prometeu o gestor.

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06/05/2013 - Diário do Nordeste

Os recursos complementares para o Metrô de Fortaleza já foram solicitados ao Ministério das Cidades

Com previsão de término das primeiras 18 estações no próximo mês, a Linha Sul do Metrô de Fortaleza, que liga Pacatuba ao Centro da Capital, tem previstos R$ 91,3 milhões em recursos a serem aplicados neste ano de 2013. Além destes, uma suplementação de R$ 190,2 milhões deverá ser licitada ainda este ano, sendo que o funcionamento assistido da linha não dependerá destes recursos, conforme garante a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor).

O Governo Federal deverá aportar na obra, em 2013, um montante já garantido de R$ 76,9 milhões, e o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), outros R$ 14,3 milhões, totalizando os R$ 91,3 milhões programados.

"O Governo do Estado, já aportou todos os Recursos previstos em convênio até 31 de dezembro de 2010, faltando apenas o aporte de Recursos do financiamento com o BNDES", afirma o Relatório da Administração do Metrofor, que apresenta as demonstrações contábeis da companhia.

Destino dos recursos

De acordo com a assessoria de imprensa do Metrofor, estes recursos serão utilizados nas seguintes ações: obras civis para conclusão do trecho subterrâneo; sistemas fixos, como energia catenária (distribuição e alimentação elétrica da ferrovia), oficina, ventilação dos túneis e subestação da estação de São Benedito (localizada no Centro, na Avenida Tristão Gonçalves com Rua Clarindo de Queiroz) e do Centro de Controle Operacional (CCO); obras de emboque do túnel e sistema de irrigação das estações de passageiros.

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Estes recursos são destinados aos sistemas de sinalização, telecomunicações e parte da oficina, necessários para a operação comercial da linha, mas não ainda à assistida. "A suplementação deve ser licitada este ano, sendo que o funcionamento da Linha não fica comprometido", explicou o Metrofor, por meio de sua assessoria de imprensa.

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Investimentos e prejuízos

Os investimentos totais do Metrofor (todas as linhas, além dos metrôs do Cariri e de Sobral), em 2012, foram de R$ 190,3 milhões, valor inferior ao de 2011, quando foram aportados R$ 246,5 milhões. A Companhia, neste período, também duplicou o prejuízo anual, passando de R$ 20,4 milhões em 2011 para R$ 42,4 milhões em 2012.

Cariri e Sobral

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O Metrô de Sobral contará com investimentos de R$ 91,9 milhões, sendo R$ 21,7 milhões oriundos do governo federal e R$ 70,2 milhões do Governo do Estado. O sistema irá contar com cinco VLTs, fazendo um trajeto de 13,1 quilômetros de via, através de 11 estações.

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A operação assistida de todo o trecho da Linha Sul do Metrô de Fortaleza, isto é, a fase de testes do equipamento, deverá ser iniciada em julho próximo. A operação comercial, entretanto, não possui data definida para início, mas projeta-se que esta fase ocorra no 2º semestre desse ano.

No momento, o metrô funciona em operação assistida das estações Carlito Benevides (antiga Vila das Flores, em Pacatuba) à São Benedito, com cinco TUE´s (Trem Unidade Elétrica), somente das 8h às 12h, com transporte gratuito de passageiros. Até maio, serão finalizadas as obras das estações José de Alencar (na praça de mesmo nome) e Chico da Silva (na Praça da Estação).

A partir de julho, começará a operação, também assistida, até a Chico da Silva, completando todo o trajeto. A operação comercial, quando começarão a ser cobradas passagens e com funcionamento durante todo o dia, ainda está indefinida.

Para isso, serão necessárias as intervenções a serem realizadas com os recursos complementarem ainda a serem licitados.

As duas outras estações que foram incluídas posteriormente, a Juscelino Kubitschek (depois da Parangaba) e Padre Cícero (depois de Porangabuçu), continuarão em obras, que avançam em 30%, atualmente.

A Linha Sul percorrerá, em todo seu trajeto, uma distância de 24,1 quilômetros.

Bilhetes

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Linha Oeste

A Linha Oeste, formada pelos trens que levam de Caucaia ao Centro da cidade, já teve sua remodelação concluída, no valor total de R$ 125 milhões.

Deste valor, entretanto, ainda estão sendo pagos Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) novos adquiridos para a via.

A Linha Oeste transportou 3,3 milhões de passageiros em 2012, perfazendo uma média aproximada de 15 mil passageiros por dia útil, número que, de acordo com a diretoria do Metrô, representa um equilíbrio em relação ao ano anterior.

Fonte: Diário do Nordeste / CE