sábado, 27 de maio de 2017

Metrô de Fortaleza estanca em falhas e obras inacabadas

27/05/2017 - Diário do Nordeste

O funcionamento pleno do modal metroviário ainda depende de tecnologia e verbas para ser consolidado

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Atualmente, apenas as Linhas Sul e Oeste funcionam comercialmente ( Foto: Natinho Rodrigues )

Desde que o apito das antigas locomotivas que cortavam as vias de Fortaleza silenciou, o uso do transporte sobre trilhos na cidade embarcou na incerteza. Ainda nos anos 1980, as prometidas obras de implantação do metrô enchiam os olhos de quem queria percorrer a Capital de forma rápida, segura e confortável. Hoje, quase três décadas depois, o sistema de transporte metroviário da quinta capital mais populosa do Brasil ainda estanca em problemas de estrutura, obras inacabadas e entraves econômicos cujos ônus recaem sobre uma só parcela: a população.

Atualmente, apenas as Linhas Sul e Oeste do metrô funcionam comercialmente, somando 29 estações e transportando 665 mil passageiros por mês, de acordo com dados do Metrofor. Quem utiliza o transporte diariamente, seja para longos ou curtos deslocamentos, destaca a velocidade do modal como a principal vantagem - ponto positivo enfraquecido pelo tempo que os passageiros ainda precisam esperar nas plataformas. "Antigamente, eu pegava o trem. Hoje, pego metrô sempre, e o maior problema é a demora. Deveria haver mais trens, até pra não ser tão lotado em horário de pico", reclama a aposentada Albani Ferreira, 62.

O problema, no fim das contas, nem é falta de trem. A Linha Sul do sistema, que se estende por 24,1km entre o Centro de Fortaleza e o município de Pacatuba, tem à disposição uma frota de 12 veículos - mas apenas cinco deles estão em operação. Isso porque um grande gargalo para melhorar o serviço de metrô que a Capital tem hoje, de acordo com o presidente do Metrofor, Eduardo Hotz, é a falta do sistema de sinalização e controle de tráfego, que permitiria a redução do intervalo entre os trens e a expansão do horário de funcionamento das estações.

Desde o dia 22 deste mês, conforme a empresa, o tempo de espera por um trem da Linha Sul diminuiu de 20 para 17 minutos. A redução contínua até o alcance do intervalo ideal - que, estima Hotz, é de oito minutos - também é fundamental para solucionar problemas apontados pela técnica de laboratório Rivaldina Carmo, 56, que embarca todos os dias na Estação Esperança rumo à do Benfica. "De lá, pego o Campus do Pici/Unifor para ir ao trabalho, no Pici. O ruim é eu ter que pagar duas passagens", pondera a usuária, avaliando ainda que "o metrô encerra muito cedo". Hotz justifica que "a integração, por enquanto, é desinteressante ao passageiro, que desceria do ônibus para esperar muito tempo pelo trem".

O professor do Departamento de Engenharia de Transportes da Universidade Federal do Ceará (DET/UFC), Bruno Bertoncini, acredita que "um sistema de metrô que atendesse às regiões certas da cidade ajudaria e muito na mobilidade urbana, já que seria um parceiro dos ônibus e estimularia o uso do transporte público coletivo". O sistema de controle do qual as melhorias dependem foi contratado no início de 2015, mas segue aguardando a chegada de equipamentos importados. "Quando estivermos com tudo implantado, teremos condições de operar até 21h30", garante Eduardo Hotz, afirmando que a tecnologia deve ser entregue até o fim deste ano à Linha Sul. Um prazo de até dois anos será necessário para inserir a Linha Oeste no sistema, fazendo com que os transtornos persistam no trecho Fortaleza-Caucaia.

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Integração

O funcionamento combinado entre o metrô e o sistema de ônibus da Capital também depende de tecnologia: atualmente, a bilhetagem do transporte metroviário não é eletrônica, o que inviabiliza a ligação entre os modais. Segundo o Governo do Estado, a integração já está em estudo com a Prefeitura de Fortaleza, o que, para Hotz, "ainda é um desafio, já que é fundamental diminuir primeiro o intervalo entre os trens", destaca.

O tempo ainda longo, aliás, é fio condutor para um problema estrutural vivenciado pelo estudante Douglas Araújo, 19. "Acho que além de um relógio indicando o horário do próximo trem, deveria ter banheiro nas estações", avalia o passageiro, que utiliza o modal todos os dias para ir do Conjunto Esperança ao Centro, onde estuda. O equipamento básico, explica o presidente do Metrofor, "não é prática dos metrôs, já que a ideia é que a estação seja apenas um local de passagem" e que 'esses recursos atraem usuários de droga e moradores de rua".

Sem prazo

Se por um lado o uso das Linhas Oeste e Sul pela população cresce, apesar das falhas, a construção da Linha Leste segue estática desde 2015, sem previsão alguma de retomada. De acordo com a Secretaria de Infraestrutura do Ceará (Seinfra), "o Governo do Estado aguarda repasse de verbas garantidas pela União para concluir o replanejamento da Linha e retomar a obra".

Quando concluída, a Linha Leste contará com 13 estações entre os bairros Pirambu (Tirol) e Edson Queiroz, com previsão de percurso completo em 17 minutos. A obra, conforme a Seinfra, está orçada em R$ 2,3 bilhões, sendo R$ 1 bi do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), R$ 1 bi do Governo Federal e R$ 300 milhões do Estado.

O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) Parangaba-Mucuripe também segue como promessa. As obras do ramal foram iniciadas em 2012 e paralisadas em 2014, após problemas com o consórcio responsável. Retomada em 2015, a construção está 63% finalizada, conforme a Seinfra, e o trecho entre a Parangaba e a Avenida Borges de Melo será aberto para operação assistida ainda em junho, quando os passageiros poderão embarcar gratuitamente das 8h às 12h.

"A obra está avançando no segundo trecho, mas é mais complicado, porque existem muitas desapropriações que devem ser feitas", explica Eduardo Hotz. A expectativa de entrega do ramal, estima a Seinfra, é o primeiro semestre de 2018. (Colaborou Theyse Viana)

Frases

"Um dos problemas para o Metrô de Fortaleza não atingir usabilidade é o fato de ter sido dimensionado para uma circulação que não representa a cidade"

Bruno Bertoncini - Doutor em Engenharia de Transportes

quarta-feira, 10 de maio de 2017

Trecho do VLT Parangaba – Mucuripe recebe correção geométrica de via

09/05/2017 - Governo do Estado do Ceará

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O trecho Parangaba – Borges de Melo do Metrofor, que será operado por Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), recebe, a partir desta terça-feira (9), serviços de correção geométrica das vias, em mais uma etapa do processo de implantação do ramal Parangaba – Mucuripe. Durante 10 dias, operários e profissionais de topografia realizarão serviços de nivelamento e alinhamento das vias, de acordo com o projeto da obra, para tornar o percurso do VLT o mais seguro possível. Máquinas alinhadoras, niveladoras de via e regularizadoras de lastro serão utilizadas no procedimento.

Esse trecho já opera de forma experimental, sem passageiros, de segunda a sexta-feira, das 10h às 11h, desde setembro. O horário de operação do modal deve ser ampliado, ainda este mês, quando terá início a operação assistida do VLT, com transporte de passageiros, de forma gratuita, de 8h às 12h.

Obras em andamento

Coordenada pela Secretaria da Infraestrutura (Seinfra), a obra de construção do ramal está dividida em três trechos, e avança com mais de 60% de execução. O primeiro a ficar pronto será o trecho 2, que está com 94% de conclusão e fica entre as estações Parangaba e Borges de Melo. Em seguida, deve ser concluído o trecho 1, que contempla a construção da passagem inferior da Avenida Borges de Melo - aqui, os trabalhos avançam e já alcançam 55% de execução. A previsão é de que o trecho 1 seja entregue, no segundo semestre de 2017.

Já o trecho 3, que compreende o percurso entre as estações Borges de Melo e Iate, está com o cronograma em execução, com expectativa de entrega até o início do ano que vem.  Os serviços nos três trechos são executados pelo Consórcio VLT Fortaleza, formado pelas empresas AZVI S.A do Brasil e Construtora e Incorporadora Squadro Ltda.

Quando finalizado, o VLT terá 13,4 quilômetros ligando os bairros Parangaba e Mucuripe. Desta extensão, serão 12 quilômetros em superfície e 1,4 quilômetros de trechos elevados. O Ramal atravessará 22 bairros, área que concentra mais de 500 mil moradores de Fortaleza. A previsão de demanda potencial do novo modal é de 90.000 passageiros por dia.

sexta-feira, 21 de abril de 2017

VLT terá operação assistida em maio

20/04/2017 - Diário do Nordeste

O trecho em questão, de número dois, está com 93% das obras concluídas e será o primeiro a ficar pronto


 
O modal terá um total de 13,4 quilômetros, sendo 12 quilômetros em superfície e 1,4 de trechos elevados. O ramal atravessa 22 bairros de Fortaleza, onde se concentram mais de 500 mil moradores Foto: José Leomar O modal terá um total de 13,4 quilômetros, sendo 12 quilômetros em superfície e 1,4 de trechos elevados. O ramal atravessa 22 bairros de Fortaleza, onde se concentram mais de 500 mil moradores ( Foto: José Leomar )

Após atraso nas obras e alguns prazos de conclusão ultrapassados, a população deve, enfim, começar a usufruir do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Fortaleza. Em nova estimativa dada pela Secretaria da Infraestrutura do Estado (Seinfra), a operação assistida de parte do ramal Parangaba-Mucuripe, no trecho entre as estações Parangaba e Borges de Melo, deve começar em meados do mês de maio.

A versão de testes com passageiros, mas sem a cobrança de tarifa, deve acontecer de segunda à sexta-feira, no horário de 8h ao meio dia, segundo informou a assessoria de comunicação do Metrofor, órgão responsável pela operação dos trens. O trecho em questão, o dois, está com 93% de execução e será o primeiro a ficar pronto, estando em operação experimental, no horário de 10h às 11h, desde setembro do ano passado. São realizadas quatro viagens por dia, quando são verificados o funcionamento da via férrea, da plataforma e das estações.

De acordo com a Seinfra, a estimativa é que o trecho um, que contempla a construção da passagem inferior da Avenida Borges de Melo, deve ser concluído em seguida, sendo entregue de forma parcial a partir de junho deste ano. A ordem de serviço para a retomada das obras no trecho foi assinada em abril de 2016. Os trabalhos alcançam, atualmente, 50% de execução.

Demora

O trecho três, no entanto, entre as estações Iate e Borges de Melo, será o mais demorado a ficar pronto, com estimativa de entrega para o início do ano que vem. Ainda não há previsão de data para início da operação comercial. As obras de todo o ramal Parangaba-Mucuripe foram retomadas em junho de 2015. Os serviços nos três trechos são executados pelo Consórcio VLT Fortaleza, formado pelas empresas AZVI S. A do Brasil e Construtora e Incorporadora Squadro Ltda, com orçamento total da obra de R$ 284.644.592,16.

Com estimativa de benefício de 90 mil passageiros por dia, o modal terá total de 13,4 quilômetros, sendo 12 quilômetros em superfície e 1,4 de trechos elevados. O ramal atravessa 22 bairros, onde se concentra mais de 500 mil moradores. A implantação da linha foi iniciada em 2012, mas os trabalhos ficaram parados por mais de um ano por problemas com a empresa responsável. Impasses nas desapropriações também demandaram um tempo maior. As obras foram retomadas em 2015.